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马鞍山恒衡小编给大家介绍下结构件焊接工艺注意事项

1、焊接前预热及层间温度的控制，宜采用测温器具测量点温计、热电偶温度计等。预热区在焊道两侧，其宽度应各为焊件厚度的2倍以上，且不小于100mm。环境温度低于0℃时，预后热温度应通过工艺试验确定。

2、焊接h型钢，其翼缘板和腹板应采用半自动或自动气割机进切割，翼缘板只允许在长度方向拼接；腹板则长度、宽度均可拼接，拼接缝可主“十”字形或“t”形，上下翼缘板和腹板的拼接缝应错开200mm以上；拼接焊接应在h型钢组装前进行。

3、对需要进行后热处理的焊缝，应在焊接结束后焊缝金属没有完全冷却的时候立即进行，后热温度为200~300℃，保温时间可按板厚每30mm1h计算，但不得少于2h。

由于性能及品质要求高，汽车结构件大多采用铁或钢质材料，通过其他制造工艺生产。汽车轻量化的要求，这类铸件正在向轻合金转化。采用压铸工艺生产结构件不但可以缩短生产周期，还可达到精近化，省去大量的机加工序，节约成本，但压铸工艺生产难度大。布勒公司针对汽车结构件特点和多年的经验，开发了 structual结构件压铸工艺。结构件压铸工艺主要涉及压铸机、压铸模具、合金材料、合金液处理、真空应用、工艺优化等因素。生产实践证明，正确处置上述工艺因素，完全可以在通用压铸机上生产出合格的结构件。

1、构件的尺寸和形状

随着构件刚性的增加，焊接变形越小。

2、胎夹具的应用

采用胎夹具，增加了构件的刚性，从而减少焊接变形。

3、装配焊接程序

装配焊接程序能引起构件在不同装配阶段刚性的变化和重芯位置的改变，对控制构件的焊接变形有很大的影响。

一般来说，焊接构件在拘束小的条件下，焊接变形大，反之，则变形小。